Junto con el informe anual sobre el estado de la Unión de la Energía, la Comisión ha adoptado tres informes sobre los avances de las políticas de la UE en materia de clima en 2020: informe de situación sobre la acción por el clima de la UE, informe sobre el mercado del carbono e informe sobre la calidad de los combustibles El informe de situación de la UE sobre la acción por el clima indica que, en comparación con 2019, las emisiones de gases de efecto invernadero de la EU-27 disminuyeron casi un 10 % en 2020, una bajada sin precedentes de las emisiones debido a la pandemia de COVID-19. Esto supuso una reducción global de las emisiones del 31 % en comparación con 1990, lo que constituye la referencia para los objetivos climáticos a largo plazo de la UE. También significa que la UE ha superado sustancialmente su objetivo en virtud del Protocolo de Kioto de la CMNUCC de reducir las emisiones en un 20 % para 2020 con respecto a 1990. Los datos de este año son claramente singulares debido a la desaceleración económica mundial, y el año que viene podrá hacerse un mejor análisis de la trayectoria a largo plazo.
En comparación con 2019, las emisiones en los sectores cubiertos por el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (RCDE UE) disminuyeron considerablemente en 2020: un 11,4 %, las derivadas de la generación de electricidad y la mayor parte de la producción industrial, y un 63,5 %, las de la aviación. Las emisiones no incluidas en el RCDE, como las de la industria no sujeta al RCDE, el transporte, la construcción, la agricultura y los residuos, disminuyeron un 6 %. Desde la introducción del RCDE UE en 2005, las emisiones se han reducido en torno a un 43 %, superando la contribución del 21 % establecida en la legislación relativa al RCDE UE. En los sectores que actualmente no están cubiertos por el RCDE UE, las emisiones fueron un 16 % inferiores a las de 2005, superando así el objetivo fijado por la Decisión de reparto del esfuerzo. Sin embargo, no es probable que las emisiones del transporte y la agricultura disminuyan sustancialmente sin medidas adicionales, ya que se han mantenido prácticamente sin cambios desde 2005, salvo en lo que se refiere a la caída de las emisiones del transporte en 2020 debido a la pandemia de COVID-19. Además, las absorciones netas derivadas del uso de la tierra, el cambio de uso de la tierra y la silvicultura han seguido una preocupante tendencia a la baja durante la última década, debido a la situación de los ecosistemas forestales y, en particular, a la proporción cada vez mayor de bosques que alcanzan su madurez, al aumento de las perturbaciones naturales, a la mayor demanda de madera y a la disminución de los índices de forestación.
